北京时间7月23日，F1匈牙利大奖赛的排位赛阶段在亨格罗宁赛道落下帷幕，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿拿出了本赛季以来最具统治力的单圈表现，接连刷出多个分段全场最快成绩，咪咕视频网页版最终以0.072秒的微弱差距排在全场第二，稳稳锁定正赛头排发车的前排席位，直接打破了外界此前对他赛车性能不足的普遍质疑。
汉密尔顿排位赛的逐阶段发挥细节
本站排位赛的天气条件从一开始就充满变数，Q1阶段赛道温度比自由练习赛低了整整6摄氏度，汉密尔顿的第一圈飞驰圈没能找到最佳抓地力，最初的成绩只排在全场第六位，车队原本打算让他提前收车节省轮胎，避免不必要的磨损。
汉密尔顿主动向车队提出申请加跑最后一圈，调整了刹车点和入弯走线之后，他直接在连续三个低速弯刷出全场最快分段成绩，最终把Q1的最终成绩提升到全场第二，比身后的法拉利车手勒克莱尔快了0.21秒，轻松晋级Q2。
进入Q2阶段之后，赛道边突然飘起零星小雨，不少车手选择留在维修间观望，汉密尔顿却果断要求车队给他换上半雨胎出场，在路面半干半湿的状态下他依然保持了极高的走线精准度，最终刷出的成绩比第二名维斯塔潘快了0.3秒，不仅稳稳拿到Q3入场券，还省下了一套全新的软胎留到最后阶段使用。
到了决定最终发车顺位的Q3最后一圈，咪咕视频网页版维斯塔潘率先完成飞驰圈刷出临时全场最快成绩，汉密尔顿在最后一个弯道的出弯走线比所有车手都更加激进，直接把出弯尾速拉到317公里每小时，最终冲线成绩仅比维斯塔潘慢了不到0.1秒，毫无悬念锁定头排发车位置。
本赛季汉密尔顿状态起伏的背后背景
本赛季前11站的赛事进程里，梅赛德斯车队的赛车始终没能彻底解决海豚跳带来的稳定性问题，此前的11次排位赛里，汉密尔顿只有3次进入全场前四，最好的排位成绩也只是第三名，不少车迷和评论员都猜测他可能已经彻底退出了年度冠军的争夺序列。
为了适配亨格罗宁这条以中低速多弯为核心特点的赛道，梅赛德斯车队在赛前两周就针对性调整了赛车的悬挂结构和尾翼角度，在三次自由练习赛里车队一直对外隐瞒真实的圈速水平，直到排位赛正式开始，咪咕视频外界才意识到这套专属调校的实际效果远超预期。
前排发车带来的正赛竞争格局变化
此前的多站赛事里，汉密尔顿大多只能排在第七名之后发车，起步阶段很容易被中游车队的赛车卡位，很难在第一圈就抢到有利的行驶线路，这次拿到前排发车席位之后，他直接占据了头集团的核心竞争位置，身旁就是红牛车队的维斯塔潘，身后不到一秒的位置就是法拉利的两位车手。
汉密尔顿的正赛长距离保胎能力一直是他的核心优势，这次汉密尔顿排位赛结束之后，他手里还保留着一套从未使用过的全新软胎，比身旁的维斯塔潘多了一套新胎的战术选择，车队已经在排位赛结束后的媒体采访中确认，正赛阶段会给他安排更激进的一停战术，尽可能冲击分站冠军。
本次发挥对后续积分走势的影响
目前汉密尔顿在车手积分榜上排在第三位，距离排名第二的佩雷兹只差27个积分，如果本站正赛他能守住前两名完赛，就能把和佩雷兹的积分差距缩小到个位数，重新回到年度亚军的核心争夺序列当中。
不少资深F1评论员都提到，这次汉密尔顿排位赛的强势发挥，也打破了最近五站赛事红牛赛车一家独大的局面，接下来的几场欧洲分站赛，梅赛德斯车队很可能会延续当前的调校思路，给所有车迷带来更多充满悬念的超车看点。
